作为全省重点水运工程，本司中标承建的宿连航道连云港段SG2标段自2023年5月15日开工建设以来，先后克服了地方矛盾多、施工作业面狭窄、安全风险杂等难题。正值盛夏时节，走进宿连航道连云港段SG2标段各施工点，工作人员加紧作业，机械设备运转不停，一片热火朝天的施工景象，为如期交工打下了良好的基础。
        在内河最长、最高、地质最差的锚地施工点，机械设备有序运转，60多名一线工人正在班组长王建的指挥下忙而不乱的有序作业。因施工场面狭窄、土质差、软土层较厚、基坑开挖较深，锚地采用内河首次创新型双排钢板桩+内支撑的基坑支护开挖方案，有效解决了基坑不稳定的安全风险。现锚地已完成基础710米（80.7%），墙身640米（72.7%），预计7月中旬完成下部结构施工。

        在内河最长、最粗、最重的PHC管桩（直径800cm）沉桩施工点，旋挖钻机操作手小李熟练的“打洞”沉孔，履带吊稳稳起桩下放，于忠义认真复核桩位及桩身垂直度，各道工序有条不紊的密切配合。由于沿线征地困难，桩位靠近水边，项目部成立技术攻坚小组，经过前后摸索，最后采用旋挖钻预成孔、履带吊起桩下放、柴油锤复沉至设计标高的沉桩方案，有效解决了PHC管桩沉桩难题。因近期干旱少雨、沿线农田提水灌溉，内河水位急剧下降，船舶通行不畅，项目部提前谋划、积极协调保障管桩供应，现已进场大直径PHC管桩1090根，已完成沉桩964根（84.1%），预计六月底全部完成沉桩任务。

        同样，其他各岗位的同志们也在忙碌辛勤的工作，工地试验室主任王蓓蓓按要求对钢板桩防腐涂层厚度、PHC管桩强度及原材质量进行检测，严格把控各类材料及构配件的质量，把好质量检测关；安机部茅家豪正在联合总监办对水泥搅拌桩施工点开展开工前安全条件核查，当好安全卫士。

        据悉，日前宿连航道连云港段SG2标段已提前完成宿连航道建设项目管理办公室下达的第二季度劳动竞赛任务，截止目前总共完成产值约11800万元，占变更后合同总价74.4%。预计七月中旬完成主体施工，国庆前后全面完成建设任务。下一步，宿连航道连云港段SG2标段项目经理部继续以质量为本质、安全为红线、树牢百年品质工程的理念，高标准、高质量、高效率的推进项目建设，为“水运江苏”做出积极贡献。